Türkiye, son 23 yılda yerli sanayisini geliştirerek stratejik sektörlerde yüksek teknolojiye sahip milli ürünler üretme konusunda büyük bir atılım gerçekleştirdi. Sakarya’daki TÜRASAŞ Bölge Müdürlüğü’nde düzenlenen Milli Elektrikli Hızlı Tren Seti Gövde Kaynağı Töreni’nde konuşan Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin artık yalnızca tüketen değil, üreten ve ihraç eden bir ülke haline geldiğini vurguladı. Otomotiv, savunma, havacılık ve raylı sistemler gibi alanlarda milli teknolojilerle büyük ilerlemeler sağlandığını belirten Uraloğlu, demir yollarının da bu dönüşümde kritik bir rol oynadığını ifade etti. Türkiye’nin demir yolu uzunluğunun 2002’den bu yana 13 bin 919 kilometreye ulaştığını ve Avrupa’nın 6’ncı, dünyanın 8’inci yüksek hızlı tren işletmecisi konumuna yükseldiğini belirtti.
Uraloğlu, demir yolu projelerinde yerlileşme ve millileşme stratejilerine büyük önem verdiklerini ifade ederek, TÜRASAŞ’ın Orta Doğu’nun en büyük raylı sistem araç üreticilerinden biri haline geldiğini açıkladı. 2023’te saatte 160 kilometre hız yapabilen ilk milli ve yerli elektrikli tren setlerinin hizmete alındığını belirten Uraloğlu, “Yeni Sakarya” ismi verilen bu setlerin Adapazarı-Gebze hattında hizmet verdiğini söyledi. 2025 ve 2026 yıllarında toplam 19 yeni setin daha üretileceğini ifade eden Uraloğlu, ayrıca Türkiye’nin ilk yerli ve milli metro sinyalizasyon sistemlerini kullanmaya başladığını ve “Eskişehir 5000” adlı milli elektrikli lokomotif projesinin seri üretime geçtiğini dile getirdi.
Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin saatte 225 kilometre hız yapabilen ilk milli elektrikli hızlı tren setlerinin üretimine başladığını açıklarken, bu trenlerin yüzde 65 yerlilik oranına sahip olacağını ve 584 yolcu kapasiteli 8 araçtan oluşacağını belirtti. Konfor ve güvenliği ön planda tutan bu trenlerde, Wi-Fi erişimi, yiyecek-içecek otomatları, mutfak bölümü ve engelli yolcular için özel alanlar gibi özellikler bulunacak. Proje kapsamında 2026-2028 yılları arasında toplam 14 yeni set üretileceğini belirten Uraloğlu, Türkiye’nin artık hızlı ve yüksek hızlı trenlerini kendi üretecek seviyeye ulaştığını, böylece dışa bağımlılığın tamamen ortadan kalkacağını ifade etti.
Finansal piyasalarda başarılı pozisyon almanın temelinde, ekonomik takvimin sistematik analizi yatar. Forex işlemlerinde yön belirleyici olan başlıca ekonomik göstergeler arasında enflasyon verileri, işgücü piyasası istatistikleri ve merkez bankalarının faiz politikaları öne çıkar. Yatırım stratejistleri için özellikle ABD dolarının uluslararası gücünü gösteren DXY endeksi, piyasa analizlerinde merkezi bir rol üstlenir.
Grafik TradingView’den
TOASO hissesi teknik olarak zayıf bir performans sergiliyor. RSI 50.4 ile nötr bölgede, ancak momentum -2.5 seviyesinde negatif seyrediyor. Awesome Oscillator 9.75 ile pozitif olsa da CCI 35.2 ile güçlü bir ivme göstermiyor.
Stokastik %K 35.2 ve %D 54.5 seviyelerinde olup satış baskısını işaret ediyor. Williams %R -71.3 ile aşırı satım bölgesine yakın. Fibonacci pivot noktası 213.5, günlük kapanış ise 213.5 TRY seviyesinde bulunuyor. Ichimoku Kumo (Base Line) 212.6, fiyatın bulut altında seyrettiğini göstererek negatif sinyal veriyor.
Güçlü bir satış dalgası gelmesi halinde 200 TRY kritik seviye olarak takip edilmeli. Çok sevilen hissemiz bizi yarı yolda bıraktı. Son 6 ayda % -13.6 ve son 1 yılda % -15.86 ile orta vadede zayıf bir görünüm sergiliyor.
Genel olarak, teknik göstergeler zayıf sinyaller veriyor ve hissenin toparlanması için güçlü bir alım işareti beklenmeli. Fiyatın 210-205 TRY seviyelerinde destek bulup 218-225 TRY dirençleri çok öne çıkıyor.
Sonuç itibariyle, Türkiye’nin demir yolu sektöründeki büyümesini finansal bir bakış açısıyla değerlendiren Uraloğlu, küresel hızlı tren pazarının 2024 yılında 42,8 milyar dolara ulaştığını ve Türkiye’nin demir yolu projelerinden yılda yaklaşık 1 milyar dolar gelir elde ettiğini belirtti. Ancak bu rakamın artırılması için daha fazla yatırım ve üretim gerektiğine dikkat çeken Uraloğlu, şehir içi raylı sistem araçlarına olan ihtiyacın gelecek 10 yıl içinde 4 binden fazla olacağını ve bu araçların yurt içinde üretilmesinin büyük bir ekonomik fırsat sunduğunu vurguladı. TÜRASAŞ bünyesinde üç yeni fabrika kurulacağını belirten Uraloğlu, Türkiye’nin demir yolu sanayisinde küresel pazardan daha büyük bir pay alması için çalışmalarını kararlılıkla sürdüreceklerini ifade etti.
Okan Özdemir
