Amerika Birleşik Devletleri’nin Nisan ayında yürürlüğe koyduğu %25’lik ek otomobil tarifesi ve yaklaşan Mayıs ayında uygulanacak otomotiv parçalarına yönelik gümrük vergileri, sektörde büyük kaygı veriyor. Center for Automotive Research tarafından hazırlanan bir çalışmaya göre bu önlemler, ABD otomotiv sanayisini 2024 yılında yaklaşık 108 milyar dolarlık ek maliyetle karşılık karşıya bırakacak. Beyaz Saray’ın son dönemde otomobil üreticileriyle gerçekleştirdiği istişareler, Trump yönetimi döneminde hayata geçirilen özel tarifelerin olumsuz etkilerini azaltmaya yönelik adımların atılacağı sinyalini verdi. Ancak sektör temsilcileri, bu tür politikaların uzun vadeli planlamaları ciddi şekilde zorladığını vurguluyor.
ABD’nin en büyük otomotiv üreticilerinden General Motors (GM), ilk çeyreğe dair açıkladığı finansal verilerde tarifelerin etkisiyle ilgili net bir öngörüde bulunmaktan kaçındı. Şirket, gelecek yılın ilk üç ayında yaşanan satış öncesi alım hareketlerinin geçici olarak gelirleri yükselttiğini ancak yeni gümrük politikalarının maliyet yapısını ciddi şekilde değiştireceğini belirtti. Finans Direktörü Paul Jacobson, müşterilerin fiyat artışı beklentisiyle erken satın alma tercihinde bulunmasının sektörün çeyreklik performansına pozitif katkı sunduğunu ifade etti. GM’nin gelirleri, 44 milyar dolarla analist beklentilerini aşarken yıllık büyüme oranı %2,3 olarak gerçekleşti.
General Motors, 2024 yılı kâr beklentilerini önemli ölçüde revize etti. Şirket, tarifeler nedeniyle yıllık faiz ve vergi öncesi kâr tahminini 13,7-15,7 milyar dolar seviyesinden 10-12,5 milyar dolara çekti. Bu durum, otomobil devinin tarifelerden dolayı 4-5 milyar dolarlık ekstra maliyetle başa çıkmak zorunda olduğunu gösteriyor. Net kâr hedefi de 11,2-12,5 milyar dolar aralığından 8,2-10,1 milyar dolar bandına indirildi. Uzmanlar, bu revizyonun sadece GM değil, ABD genelindeki otomotiv üreticileri için bir uyarı niteliği taşıdığını belirtiyor.
Amerikan Dolar Endeksi (DXY), doların dünya çapında para piyasasındaki gidişatını, öncelikli olarak gelişmiş ülke para birimleri baz alınarak değerlendiren önemli bir finansal araçtır. Yatırımcıların öngörülerini zenginleştirilen Hisse Senedi Tarama Aracı, binlerce şirketin mali verilerini muazzam bir şekilde analiz eder.
Grafik TradingView’den
SASA Polyester analizinde RSI (64) nötr, Stokastik (76) aşırı alım bölgesine yakın denilebilir. Momentum (0) ise yön belirsizliğinde malesef. Fibonacci Pivot noktası 3,64 TL destek olarak öne çıkarken, %2,4 ile pozitif seyrediyor. Kısa vadeli destekler 3,75-3,5 TL aralığında, dirençler ise 4,36-4,55 TL seviyelerinde şekillenmiş.
Ichimoku Bulutu’nun Temel Hattı (3,73 TL) altında işlem gören SASA, bulut içinde dalgalanıyor. 1 haftalık getiri %3,4 iken, 1 ayda %13,7 ile güçlü bir toparlanma görüldü. Ancak 1 yıllık performans %-19 ile uzun vadeli zayıflık dikkat çekiyor. Kriptik mum formasyonları net değilken, Williams %R (-14) aşırı satım sinyalleri veriyor.
Genel sentezde RSI, Stokastik ve Momentum karışık sinyaller verirken, ortalama performanslar (1 ay %13,7, 3 ay %14,6) yükseliş eğilimini destekliyor. Net borç/aktif büyüme oranları (%92,4 milyar TRY) dikkat gerektirse de, EPS 0,38 TRY ve P/E 11,2 ile değerlendirmeler sınırlı. Süpertrend kararsız al vermiş.
Sonuç itibariyle, ABD hükümetinin tarife politikaları, sadece üreticilere değil, tüketicilere de yansıyacak nitelikte. Otomobil ve yedek parça ithalatında yaşanan maliyet artışları, araç fiyatlarında yükselişe neden olurken, yerel üretimde ise tedarik zinciri zorluklarının artması bekleniyor. Sektörel analizler, bu gelişmelerin özellikle elektrifikasyon yatırımları ve dijital dönüşüm süreçlerini yavaşlatabileceğini öne sürüyor. General Motors gibi şirketlerin stratejik planlarını gözden geçirmesi, küresel ticaret politikalarındaki belirsizliğin otomotiv endüstrisinde uzun vadeli yapısal değişikliklere yol açabileceğinin göstergesi olarak değerlendiriliyor.
Okan Özdemir